Kedves Molnár József!
Tényleg úgy gondolod, hogy mindezért a traffipax a hibás? Hiszen Erre a posztra írtál.
Vagy inkább úgy gondolod, hogy az önmagát kisembernek nevező, kisebbségi komplexusban szenvedő paranoid, pszichopata is álljon be az általad felsoroltak közé?
Akkor is így gondolnád, ha ezek miatt kerülnél balesetveszélybe, miközben az unokád ott ül a kocsidban?
Szerintem még egy okkal több, hogy kiszűrjük ezeket a taplókat.
Szép napot!

Előzmény

Válasz

Kedves Rabbit Father!
Egy traffipaxnak csupán annyi a dolga, hogy a közúti szabálytalanságokat lássa és dokumentálja, nem holmi lehetséges korrupciót.
Nem tudom, ki hogy van vele, de én például kurv@r@ utálom, a vezetés közben telefonáló, a piroson áthajtó, a buszsávban a többiek elé sunnyogó, vagy épp agresszíven mindenkit leszaró barmokat, meg a notórius szabálytalankodókat, akik azt hiszik, hogy nekik mindent szabad, mert biztosan mindenki más is ezt csinálja.
Na ezekre nincs szükség az utakon, én kimondottan örülök az új traffipaxoknak.

Mi több, nem rég olvastam, hogy az úrvezetők közel 70%-a fél amikor be kell szállnia a kocsiba vezetni.
Nos, ezeket egy pszichológiai teszttel kellene kiszűrni, mert ők is potenciális balesetforrások.

Előzmény

Válasz

Tehát darabja 4.5 millio forint! Erre van pénz?

Válasz

Épp ma láttam a Spectrum- on az új lencséről szóló filmet amiben bemutatták, 5 centitől három km-ig tiszta képet tud adni az új műanyag lencse. És ez még nem minden 3D-s filmet is tud egy lencsével. Az új évszázad legnagyobb találmánya lesz!!!

Válasz

Még nem láttam egyetlen csontógyula mögött se egy dzsíájdzsót csőrevágott géppityut a tarkójához szorítva, "Quickly or die!"-t ordítva!

Előzmény

Válasz

"Az alagútban a megengedett legnagyobb sebesség a személygépkocsik számára 80 km/h volt. A mérés bevezetését követő első évben a járművezetők jogkövető magatartása (és a büntetéstől való félelmük) következtében az átlagsebesség több mint 10 km/h-val csökkent (85 km/h-ról 75 km/h alá). A mérések bevezetéséről tartott médiakampányt követően rohamosan csökkent az átlagsebesség az alagútban (egészen 77 km/h-ra), majd később beállt egy viszonylag állandónak tekinthető értékre (73 km/h)."
"Az átlagsebesség, valamint a segességkülönbségek csökkenéséből fakadóan nem maradt el a közlekedésbiztonsági hatás sem (2/5).
Sérüléses balesetek aránya -33,3 %
Halálos és súlyos sérültek aránya -48,8 %
Könnyű sérültek -32,2% "

Válasz

"csontó gyula üzente 1 perce

szerintem az indokolatlanul lassan hajtók 90 helyett 60-70 sokkal nagyobb veszélyt jelentenek a közlekedésben, mint a 100 110-el autózók sokszor ők kényszerítik bele az embert a szabálytalanságba őket nem büntetik neem mérik ,pedig ugyan úgy vagy még szigorúbban kellene büntetni Csonto Gyula"
A "szerintem" nem tény. A baleseti statisztikák és elemzések nem igazolják állításodt. Azt viszont, hogy 10 % sebességcsökkenés több mint 30 %-kal csökkenti a balesetek számát.

Válasz

szerintem az indokolatlanul lassan hajtók 90 helyett 60-70 sokkal nagyobb veszélyt jelentenek a közlekedésben, mint a 100 110-el autózók sokszor ők kényszerítik bele az embert a szabálytalanságba őket nem büntetik nem mérik ,pedig ugyan úgy vagy még szigorúbban kellene büntetni Csonto Gyula

Válasz

"

Kovács Béla üzente 1 napja

Vajon a mostani trafipax jelzők ezeket is érzékelik? Mert akkor mégis csak veszek egy ilyen kijelzőt . Az interneten állandóan hirdetik és legális a használataa.
A fene essen beléjük!"
Aki ennyire tudatosan készül a gyorshajtásra, azt duplájára kellene büntetni. :-)

Előzmény

Válasz

"Nékik mindent szabad! Büntetni meg kötelező, a kütyük árát békell szedni,ja és a prémcst is. 16 nagy teljesítményű nyomja a csekket 24 órában percenként10- et a nyugati határszélen/MOS még fejlestsztik/

marton"
Van egy nagyon egyszerű megoldás. Közlekedj, vezess szabályosan.

Előzmény

Válasz